El puerto de aguas profundas ubicado en Posorja ha consolidado su posición como un pilar fundamental para el comercio exterior ecuatoriano. Al cierre del ciclo operativo de 2025, alcanzó una cifra histórica de 946.742 TEU movilizados. Este volumen de carga no solo representa un hito cuantitativo, sino que le otorga a la terminal una cuota de mercado cercana al 30%, según los datos oficiales difundidos a inicios de enero de 2026.
El año 2025 fue determinante para el futuro de la conectividad marítima del país, pues marcó el inicio de la fase de expansión del muelle de aguas profundas. Esta obra, implica una inversión de capital privado que supera los 190 millones de dólares de los Estados Unidos de América. El proyecto no se limita exclusivamente a la obra civil, sino que integra la adquisición de tecnología portuaria de vanguardia para optimizar cada proceso de carga y descarga.
Bajo la planificación de la empresa administradora del puerto, se proyecta que para abril de 2026 se habiliten los primeros 700 metros de muelle. La meta final es alcanzar una extensión de 800 metros hacia el cierre de dicho año. Esta ampliación en su infraestructura física permitirá que la terminal tenga la capacidad técnica de recibir y operar simultáneamente dos buques de dimensiones Pospanamax, lo que elevará el techo operativo de la infraestructura hasta los 1,4 millones de TEU anuales.
Para sustentar este crecimiento, el operador de la terminal integró en su inventario dos nuevas grúas pórtico de última generación. Estos equipos, que llegaron al puerto en el último cuatrimestre de 2025, poseen un brazo de alcance de 68 metros, la mayor cobertura disponible actualmente en el territorio ecuatoriano. Gracias a esta potencia técnica, el puerto puede atender embarcaciones de clase mundial (ultragrandes) con esloras de hasta 400 metros y una capacidad de carga de 24.000 unidades de contenedores.
En términos de gestión por resultados, el gestor logístico internacional ha logrado que Posorja sea reconocida como la terminal más eficiente de toda la región de Latinoamérica y el Caribe destacando operacionalmente con sus gestiones a nivel del Ecuador. A nivel global, el puerto se sitúa en el escalafón número 21, destacando por ser la instalación que mayor progreso ha mostrado en el último quinquenio, según los indicadores de rendimiento del Banco Mundial y S&P Global.
La relevancia de esta terminal para el agro ecuatoriano es innegable. Durante el último año, Posorja facilitó la salida de productos críticos para la economía nacional. Un ejemplo notable es el sector bananero: bajo la gestión del aliado estratégico del comercio, se exportaron más de 100 millones de cajas de banano, lo que equivale al 35% de la exportación total de esta fruta en el país. Además, el puerto fue el escenario de hitos comerciales, como el primer envío de mandarina tango hacia los Estados Unidos.
En el ámbito de la protección de mercancías, la empresa concesionaria ha estrechado lazos con organismos de seguridad como Serpaz – Carga Segura. El objetivo de esta alianza es blindar la cadena de suministro contra riesgos de contaminación de carga, garantizando que el producto ecuatoriano llegue a sus destinos internacionales bajo los más altos estándares de integridad.
El modelo de negocio se complementa con el Parque Logístico e Industrial (ZEDE Posorja). En este espacio se han invertido recientemente 7 millones de dólares para desarrollar 8 hectáreas de infraestructura que incluyen vías de acceso, depósitos especializados y áreas para carga de proyectos. Este entorno permite dar valor agregado a industrias clave como la automotriz y la textil, creando un círculo virtuoso entre el almacenamiento, la logística aérea y el transporte marítimo.
Fuente: Diario El Universo