EL C.E.O. del Grupo Torres&Torres, Ing. Pablo Torres, fue invitado a participar como Panelista del tema “Perspectivas de infraestructura , regulatorio y seguridad”, junto a expertos referentes del área logística y de seguridad como Martín Modera (Director Operaciones CONTECON) y Felipe Tobar (Gerente General TSP). En este panel se abordaron temas claves para el desarrollo del sector logístico en el Ecuador, principales desafíos en inversión, desarrollo, normativas cambiantes y riesgos en la cadena de suministro.
Entre los comentarios principales que mención Pablo Torres podemos citar:
“El País tiene una deuda que viene acumulando una falta de inversión en la infraestructura portuaria terrestre. Como Operador logístico conocemos que un país crece, si su logística crece. El desarrollo portuario ha tenido un crecimiento, pero no al nivel que las importaciones y exportaciones lo ameritan…Para llegar a ser competitivos en la región, debemos contar con infraestructura apta, segura para poder competir con nuestros países vecinos quienes son más eficientes, pues si nosotros tenemos que transportar carga hacia los puertos desde las haciendas y fincas, y estamos comprometidos con la posibilidad de que nos contaminen, nosotros como empresarios, o los transportistas, importadores y exportadores van a tratar de bloquear esta contaminación incurriendo en mayores costos en seguridad. Por lo que no necesariamente el cambio es únicamente con la infraestructura, sino con la ley en el Ecuador para llegar a ser más competitivos”.
“Hablemos de las regulaciones de transporte de cargas peligrosas, nos exigen tener licencias para poder transportar, nos exigen que tengamos requisitos que cumplir, y los transportistas los queremos cumplir, y las empresas nos solicitan que tengamos las licencias y permisos habilitados, pero un documento de este tipo se demora 3 años…” “Los transportistas tenemos un problema con el IVA que no podemos cruzarlo, y esto significa que nuestro costo sube, es un problema que lo hemos planteado, pero aún no se regula, no se resuelve…”
“La droga es un negocio y los empresarios de la droga buscan por donde exportarla. En Colombia se ha complicado la exportación, hay todo un proceso de regulación de Exportadores, todo un proceso aduanero que te permite tener el control de quién está exportando, los transportistas son controlados, los puertos tienen espacios para tener la carga unos días antes de que salga al exterior, salvo que sean perecibles; pero todo el mundo sabe que hay más controles que en Ecuador. Entonces los puertos ecuatorianos han sido vulnerados porque no hemos estado preparados…. ¿Qué debemos hacer? Todos debemos entrar en un proceso de ponerle difícil las cosas a los narcotraficantes… Todos estamos en este proceso, pero las autoridades son las competentes de la seguridad nacional y de regular. Antes no había tanta contaminación o tanta facilidad para exportar porque los Agentes de Aduana éramos parte de ese proceso, sabíamos quién era nuestro exportador, ahora ya no existe eso, cualquiera puede exportar.”
“No tenemos una planificación, y nuestro vecino peruano tiene un plan hasta el 2050. Ellos están construyendo puertos para comunicar el Atlántico con el Pacífico, a Brasil con China a través de Perú, y nosotros no tenemos un plan del 2025. Esto no es sólo un problema de Gobierno, es un problema de Estado y el estado lo hacemos todos nosotros.”
“En Ecuador, no tenemos infraestructura para recibir la carga al granel, no existen Silos para almacenar la carga al granel en los puertos. Los barcos sirven de bodega, así es nuestra infraestructura y somos el primer exportador del mejor camarón del mundo. Y cómo llega la materia prima ¿? No llega a los SILOS, sino que llega a los barcos y tiene que descargar la materia prima en 24 horas y ahí empiezan los problemas de diferencia de pesos, etc. Estamos atrasados logísticamente”.